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港口城市角逐邮轮母港舟山宁波温州都有想法

2012-03-01 16:45 来源:未知
有专家预测,未来 3 至 5 年,中国邮轮旅游将迎来爆发式增长。面对 “ 蓝海 ” ,浙江温州、宁波、舟山三地,有意加入与天津、三亚、上海、深圳、大连、青岛、广州等沿海港口城市角逐邮

有专家预测,未来35年,中国邮轮旅游将迎来爆发式增长。面对蓝海,浙江温州、宁波、舟山三地,有意加入与天津、三亚、上海、深圳、大连、青岛、广州等沿海港口城市角逐邮轮母港的竞争。

228日,中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)秘书长郑炜航介绍,从200672日意大利歌诗达邮轮开通中国母港航线后,国内出境邮轮旅游就逐渐热起来,并且逐步形成了一定的市场及客户群体。

郑炜航说,过去中国人要坐邮轮,需要到香港、新加坡,甚至更远的欧洲、美国,不方便,现在在家门口就可以坐邮轮了。

 “邮轮就是旅游目的地。郑炜航说,邮轮旅游目前已经有了一定的客户群,中国交通协会邮轮游艇分会一直在推邮轮度假的理念,过去一般认为度假就是飞机、火车、自驾游,而邮轮是一个新的度假理念,是一个中高端的旅游产品。

据浙江国旅负责邮轮旅游的一位工作人员介绍,邮轮游客目前还是不多的,主要是游客层次比较高,并且价格上相对一些普通旅游还是比较贵的。

郑炜航说,根据与国外相关合作单位的不完全统计数据显示,2005年以前,中国人每年坐邮轮的不超过一万人,主要是从香港、欧洲、美国上船的,内地还没有邮轮航线。可比统计,2011年大概为50万人次,2010年是40万人次,增长速度是飞快的。

邮轮旅游是中国旅游业十二五期间发展的重点领域,国家旅游局正与相关部门编制《中国邮轮旅游经济总体规划》,预计到十二五末,中国邮轮旅游市场将突破100万人次。郑炜航说,一艘邮轮的造价在5亿美元至14亿美元,邮轮业对产业上下游的延伸有110114的带动作用,即1美元邮轮造价能带来相关产业10美元至14美元的收益。显而易见,未来国内邮轮市场将是一个数十亿甚至近百亿美元的蓝海市场

据知情人士称,上海、天津、三亚3个沿海港口城市已经开通了邮轮母港航线,厦门的邮轮母港航线也将在今年实现常态化运营。此外,青岛、大连、深圳、广州等城市,也都在积极谋划邮轮母港的建设。

邮轮财源广进,自然会引来浙江的民间资本。201215日,浙江省发布《关于支持浙商创业创新促进浙江发展的实施意见》,称要积极引导浙商投资邮轮。近日,温州、宁波两地政协委员也在建言建设邮轮母港。

据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)统计,2010年中国内地共接待国际邮轮223航次,与上年同比增长42.9%;其中以中国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮,全年95个航次,同比增长18.8%;访问中国沿海城市的国际邮轮,全年128个航次,同比增长68.4%

 “地方政府都很重视,目前国内已经建成的邮轮港口有5个,动工的有2个,有4个城市在规划建设邮轮港口。郑炜航说,这种热情是好的,但也需要健康的引导。

223日,舟山市在《政府工作报告》中提出,今后五年要打造国际休闲岛,积极发展邮轮产业,建设舟山邮轮母港。

除了舟山,227日,宁波市12次党代会代表、市委党史室主任杨明祥联合其他10名党代表,提交了一份关于建设宁波国际邮轮母港的提案,建议宁波市莫失良机。温州也不甘落后,作为政协委员的黄伟健给市政府提交了一个提案,建议建设温州邮轮母港。

郑炜航说,各地政府也要清醒认识到,邮轮产业是一个资本密集型产业,远非买几艘邮轮就行。比如建设邮轮码头和母港上,区别就非常大。郑炜航说,邮轮码头只需要快速的通关条件、宽敞的候船条件、旅客的集散条件,而建邮轮母港,投资动辄十几个亿,要非常谨慎。

世界上可以挂靠邮轮的港口有900个,但是称为国际邮轮母港的不到十个,邮轮母港不是靠政策形成的,而是靠市场形成的,有很多硬件条件。

提醒民营企业家,发展邮轮产业包括航行管理、酒店管理、旅客管理、销售管理、供应管理,是一个系统工程,目前中国不缺购买邮轮的资本,而是经营邮轮的人才。

(本文来源:都市快报)


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